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测量年度工作总结 篇1

桥梁测量工作年度总结

一、

时光荏苒，岁月如梭。转眼间，又是一年桥梁测量工作的终结，时候该来总结的时候到了。回首过去的一年，我们及时有效地完成了各项测量任务，并取得了令人满意的成果。本文将对桥梁测量工作进行详细的总结和回顾。

二、工作概述

1. 工作任务

本年度，我单位桥梁测量工作主要包括对已存在的各类桥梁进行全面检测和监测，以保障桥梁的安全运行，并为相关施工项目提供测量支持。我们单位全力以赴，按照部署要求，高效完成了所有的工作任务。

2. 工作内容

在桥梁测量工作中，我们主要开展了桥梁结构的精确测量、形变监测、裂缝变形观测等工作。通过使用先进的测量设备和技术手段，我们准确地获取了桥梁的各种参数信息，为桥梁的日常管理和维护提供了有力的数据支持。

三、工作亮点

1. 引入先进技术

今年，我们部门积极引进了激光扫描仪、无人机、高精度全站仪等先进的测量工具，极大地提高了工作效率和测量精度。激光扫描仪在桥梁形变监测中的应用，使得监测工作实现了全自动化，大大减少了人力投入和监测周期，提高了监测数据的准确性。

2. 加强数据管理

为了更好地管理和利用测量数据，我们部门建立了完善的桥梁测量数据库。通过将测量数据与桥梁的基本信息相结合，形成了一套全面的桥梁管理系统。该系统不仅方便了数据的查询和分析，还为桥梁的长期维护提供了重要的参考依据。

3. 多学科合作

今年，我们在桥梁测量工作中加强了与相关专业的合作。与结构工程师、地质工程师、计算机工程师等多学科人员密切合作，共同解决了在测量过程中遇到的难题。通过共同努力，我们的工作质量得到了明显的提升。

四、存在问题

1. 设备更新不及时

尽管我们今年引进了一些新设备，但由于资金限制，部分设备的更新较为滞后。这导致在某些特殊场景下测量数据的准确性受到限制。在今后的工作中，我们需要更加重视设备的更新和维护，以确保测量工作的质量和效果。

2. 队伍建设亟待加强

由于部门人员流动较大，部分年轻成员的技术水平和经验相对较差。我们需要加强对新人的培训和引导，提高整个团队的整体素质。同时，还需要建立起稳定的学习交流平台，促进团队成员之间的交流合作，不断提升整个团队的技术能力。

五、工作展望

1. 加强技术研发

我们将进一步加强技术研发，积极探索桥梁测量领域的新技术、新方法，提高测量数据的精度和可靠性。同时，我们还将关注国内外桥梁测量领域的最新发展动态，及时借鉴先进的经验和成果，不断提高自身的技术水平和创新能力。

2. 推动数字化转型

随着科技的不断进步，数字化技术已经渗透到各行各业。我们将大力推动桥梁测量工作的数字化转型，加强数据的智能化处理和管理，提高工作效率和数据的可靠性。同时，数字化转型还将为桥梁管理和维护提供更加便捷的手段，提高管理水平和效果。

六、结语

回顾过去一年的桥梁测量工作，我们取得了一系列的成绩和亮点，但也存在着一些问题需要解决。展望未来，我们将继续努力，加强技术研发、加强团队建设，不断提升桥梁测量工作的质量和水平。相信在全体成员的努力下，未来的桥梁测量工作将更加精彩！

测量年度工作总结 篇2

中铁xx局集团xx公司xx项目部测量队20xx年在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、洞内导线加密测量和复测、隧道断面测量、隧道围岩测量、桥梁施工测量放样、内业资料运算、编制以及日常管理工作。通过这一年的努力，测量队全部队员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量队本年度工作总结以下：

一、工程控制网的复测与联测

20xx年4月份开工以来，先后展开了两次导线控制网的复测联测工作，第一进行了各洞口局部控制网点的加密埋设工作，积极联系2项目部进行了GPS平面控制网和水准网的联测，利用GPS从相邻4标段中铁三局白土山出口的公共点复测至与2项目部小栅子出口公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站审核批复后存档。洞内控制点加密及复测共计实行了6次，利用双导线布网情势进行控制点加密和测量，采取拓普康7502全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格依照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用DSZ2水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为洞内施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。

二、隧道量测

隧道测量工作重点包含隧道围岩量测、断面测量、掌子面和二衬施工复核测量等。我们标段主要是3341米的隧道工程，围岩量测是测量工作中的重中之重。

第一组织学习了围岩观测测量规范、围岩量测实行细则、围岩量测作业指导书等，依照作业指导书上严格布设和测设，洞内测量严格依照120文件的布设距离和测量频率进行，此项工作的难点就是围岩量测观测点的埋设和保护，由于是双线隧道，隧道净空断面比较大，所以围岩量测观测点的埋设要和掌子面的进度保持一致，利用开挖台车进行布设，还需要现场施工人员密切配合，才能做好。洞内围岩量测观测点的保护是此项工作难中之难。洞内施工比较复杂，主要是掌子面放炮和各种机械作业常常破坏点位，其次是初喷污染观测点反光片，这些都会导致围岩量测的数据不准确、不及时。如果不能及时对其补设补测都会使得数据失真，使得测量数据没有可参考性。对其容易显现的问题我们也及时针对性的出了一些解决计策。例如，掌子面放炮容易破坏反光片的情形，我们就给埋设的钢筋头上焊接了一个大约3×3cm的铁片，埋设点位时使得反光观测点向下向外方向约60°夹角，这样能有效的减小破坏率。总之，在围岩量测工作中我们不断的总结体会，从而提高围岩量测数据的准确性。为隧道施工安全做好最重要的一道防线。

其次是依照规范及局指要求，对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量，形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中，用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理，有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求，保证质量安全的条件下加快了施工进度。

另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量，以到达换手测量，相互复核的目的，以确保现场测量放样准确无误。

三、桥梁测量

第一组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核运算，并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标运算书。其次通过5800运算器利用程序运算将桥梁的细部放样坐标等数据进行运算，将运算器运算出的.结果与根据图纸手算的结果进行对照，到达对照复核的成效。最落后行桥梁测量的放样工作。

桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底，通过图纸与技术交底的对照校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特别点坐标放样，工区采取线路偏距放样，放样内容包括线路中线点，模板的定位，以及施工后的复核等，根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量时，应尽量使望远镜瞄准棱镜的底部，减小因棱镜杆的误解产生的误差而影响测量的精度。测量放样工作的全部进程必须做到仔细仔细，尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核，在确保正确测量的情形下尽量使测量误差到达规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。

四、内业资料的运算与编制

内业资料的运算也是一项仔细而重要的工作，第一要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，依照设计图纸上要素逐个运算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有进程控制资料，要做到及时、准确。

五、测量日常管理

依照公司测量办法规定，我们实行的是测量队长负责制。因此测量队长第一要以身作则，要带领全部成员完成好各项测量任务，组织落实测量工作，实行“三检”制度，对运算成果要进行换人校核，组织好全部测量员的内业工作，不断提高测量员的内业资料运算水平和团队协作能力。

六、工作中的不足之处

1、部分资料整理不及时、不准确。

2、围岩观测点的埋设与保护工作不到位。

3、测量制度落实与实行不到位。

4、测量人员的内业资料运算与整理的功底比较差。

5、团队协作精神还有待加强。

以上几点不足之处今后要加大督促和指导力度，使得全队的内业运算能力、制度的落实及实行力、团队协作精神得到更大的提高。

测量年度工作总结 篇3

XX项目是20xx年8月上场，是国家重点建设项目。我们项目部负责DK103+880～DK115+366段11、5公里的施工任务。主要构造物有特大桥两座：特大桥584米，特大桥829米；大桥两座：双线大桥和XX大桥共550米；隧道两座：和隧道共xx米；路基3000多米，大小涵洞21座；现浇箱梁181片。属于较大施工项目。项目部针对结构物多、管线长分成四个管区，项目部测量队也分四个测量班，负责本管区的施工测量放样工作。测量队现有人员15人，正式职工3人，暂时合同工12人。经过一年多施工大干，四个大桥中三个大桥桥墩柱等下部工程已全完成，剩余829米特大桥完成105个墩柱，完成近80％；181片现浇梁采取6套移动模架和2套膺架施工，现已全部启动，完成现浇梁制作32片；和两个隧道分别剩余230米和20米，行将出洞完成开挖；路基完成近80％左右，同时水沟等附属工程业已启动。我测量队作为工程建设的开路先锋，以项目部整体大局为主，积极、主动、服务于施工现场，及时、准确的完成施工测量任务。

一、制定和落实测量管理办法

为规范测量工作行动和加强测量人员日常管理，加强测量换手复核制度，提高施工现场测量精度，明确责任。根据相干测量操作规程，项目部测量队特制定了《测量管理办法》。队班长以及测量员严格实行职责，提高责任感，增强职业素养。把复核和考核制度加入到测量管理办法中，作为测量管理中重要的内容，体现奖惩分明。

二、做好复测控制工作

20xx年8月施工进场复测后，随后在11月初根据现场施工放样的方便使用，我们测量队对全管段控制点进行了加密布网联测。特别对特大桥的加密控制点选址比较认真，因桥址位置大都处在江岸上和鱼塘边，软基地段较多，很容易产生位移和下沉。作为全线最长的桥，控制测量马虎不得。这样针对福建软基地段，江岸、鱼塘较多，点位极易产生位移的特点，我们测量队制定复测计划，3至4个月进行一次全线控制点复测，以便及时检查控制点的准确性，同时对一些不公道的、不方便施工放样的加密控制点进行剔除重布。分别在今年1月18日、4月5日、8月27日对全线加密控制点进行了复测，精度都高于测量规范要求，同点几次复测结果都相差不大，为以后施工放样测量提供了精度保证。

三、做好工序间的检查和复核工作

测量放样根据设计图纸和技术交底书进行，接到技术交底书后，测量班长根据几何尺寸运算好所放点坐标后，要经测量队长复核后凡可到现场施工放样所用，大型桥梁放样数据有必要提请技术科长或总工运算复核。我们施工的特大桥的钻孔桩运算坐标，测量班长和队长分别复核，又经局指测量队运算复核才进行使用的。放样完成后及时填写测量成果反馈单反馈会技术员，双方签字确认。在外业施工放样时，一道工序完成后要进行这道工序的检查，尺量实体几何尺寸和测量标高，都满足设计要求后，再进行下道工序的施工放样。这样做就可以发觉毛病和偏差，及时在下道工序施工时改正和调剂，杜绝毛病的连续和误差的累积。边施工边检查再放样，做到稳扎稳打，确切落实好进程控制工作。为了加强测量复核，我们测量队定期每3个月对四个管区的测量班进行对调一次，到达相互检查。这样避免由于一个人、一种思维模式、一个测量方法，干到最后才发觉问题的局面。这也是换手复核的一种方法。

四、测量工作的认识和目前的现状

测量是国家经济建设的先行，随着社会的进步，国家发展越来越快，对测量的要求也越来越高和严格，时势进逼提高测量人员素养和技术水平。对测量队长、班长的要求也很高，除具有理论知识外，还要有测量工作体会，要有组织和谐能力，要有工作责任心。把工作责任心强的、能力高的、心态稳固的单位优先录用。多组织学习培训，旨在提高测量人员的业务技术水平，科技发展很快，测量知识也需要更新。只有提高了个人水平，每个人每环节都能到达同等技术要求，才能整体提高测量这个团体协作工作的精度和标准。

但在我们单位乃至全部铁建系统都认识不到测量这个基础工作的重要性，对人员使用过于随便，只要有一个测量班长能带班，随便找几个人赐与配合就可以了。现在项目上测量人员基本是暂时工，没有受过正常正规的测量知识培训，文化水平普遍低。由于是暂时工、合同工，管理问题也比较突出，部分干的好的测工给私人老板打工了，或者别的原因不干了转行了。测量人员不稳固，人才流失很是严重。

五、浅谈如何展开以后测量工作

1、最主要的先从领导这一层面上认识到测量这个基础工作的重要性，从思想上真正重视起来，积极指导和配合测量工作，这是测量工作展开的重要条件。

2、强化测量队伍标准，优选测量专业的'大专院校生，在项目上充当测量骨干，真正肩负起测量工作。

3、组织培训测量学习，学习先进的测量仪器和测量知识，做到知识的更新，提高测量技能。象测量平差方法、围岩量测、沉降观测和回来分析知识多进行一些培训。这些测量工作和知识大部是套用别人的格式做，具体原理和方法基本上不懂。同时多展开一些测量专业间的交换，加强测量知识和测量技术沟通。

4、积极提倡测量人员学习施工技术知识、掌控施工技术标准，积极参与项目技术工作。

5、稳固测量队伍，完善测量队伍建设。培养熟练测量工，提高测量人员待遇。

六、对隧道围岩量测方法、超欠挖控制

1、围岩监控量测目的是提供准确数据，指导隧道开挖施工。所以量测仪器和设备必须精度高，这是仪器设备的配备上来保证。

2、测量人员操作上作到细致，精益求精。测量技术和围岩量测知识要有，这是人员素养上保证。

3、知道对量测数据进行分析，特别要掌控回来分析知识。只有分析出成果才能指导施工。

4、还有最主要的现场配合，否则量测工作没法进行。施工队干扰、洞内通视、机械干扰、施工破坏等因素，都影响量测工作。

隧道洞内的围岩量测工作，是很重要。但做起来很是困难，洞内条件局限的没法展开，影响因素太多。这点应作为量测工作展开的困难来对待解决。现场条件不支持，量测工作只能是纸上谈兵，起不到量测指导施工的作用。

5、隧道超欠控制，只有测量和技术人员相互配合，施工队积极落实，才能作到超欠挖最少。测量人员勤测量、技术人员细控制、施工队及时进行调剂。及时复测初支断面，提供超欠数据，以技术干部为主测量班协助来指导施工队及时纠正调剂。

测量年度工作总结 篇4

公路测量年度工作总结报告

一、

公路测量是公路建设与运营的重要环节之一。本年度，我们的团队在公路测量方面取得了一系列重要的成果和进展。本报告旨在总结过去一年的工作，并提出未来发展的方向和策略。

二、工作概况

在过去的一年中，我们的工作重点主要包括以下几个方面：

1. 测量技术研究与创新：我们不断引进新的测量仪器和技术，提升测量精度和效率。具体包括全站仪、卫星定位系统等。我们还组织了一系列技术培训和交流活动，提高团队成员的专业素质。

2. 公路工程测量：我们积极参与公路工程建设的前期勘察和设计工作。通过测量定位、高程控制等工作，为后续的设计和施工提供了准确的数据支持。同时，我们也参与了工程监管和验收工作，确保施工质量和合规性。

3. 公路运营测量：除了工程建设阶段，我们也为公路运营提供测量服务。通过定期的里程测量和路况监测，我们能及时掌握公路状态，进行维护和改进。同时，我们还参与了收费站和交通信号灯等设施的布局和调整。

三、成果展示

在过去一年中，我们取得了许多令人骄傲的成果。以下是其中的一些亮点：

1. 测量精度提升：通过引进先进的测量仪器和技术手段，我们的测量精度得到了大幅提升。在公路建设中，我们的定位误差在合理范围内；在运营阶段，里程测量误差也得到了有效控制。

2. 工程监管成果：我们参与了多个公路工程的监管和验收工作。通过准确测量，我们发现并及时整改了多处施工质量问题，确保了公路工程的安全和可靠性。

3. 数据分析与应用：通过对测量数据的分析，我们得到了许多有价值的信息。例如，我们发现某些路段的交通流量接近饱和状态，提示应加强路况管理；我们还发现某些区域的地质条件较差，对公路建设造成了一定困难。

四、存在问题与挑战

在工作过程中，我们也面临了一些问题和挑战：

1. 人员短缺：由于公路建设的需求增加，我们的工作量也相应增加。目前团队人员相对较少，导致工作压力较大。

2. 技术更新：测量技术不断发展和更新，我们需要跟进最新的技术和设备。设备更新需要大量的资金投入，目前我们的预算有限。

3. 需求多样化：公路建设和运营的需求日益多样化，我们需要不断学习和适应新的需求，提供定制化的测量解决方案。

五、未来发展方向与策略

为了更好地应对问题和挑战，我们提出以下发展方向与策略：

1. 人员培养：加大对人员的培养力度，提高团队成员的技术能力和专业素质。同时，加强团队合作，通过合理分工和协作，提高工作效率。

2. 技术更新与创新：积极跟进测量技术的最新动态，争取资金支持，更新仪器设备，提升测量精度和效率。同时，鼓励团队成员进行创新研究，提出新的测量方法和解决方案。

3. 服务拓展与个性化：了解公路建设和运营的最新需求，提供定制化的测量服务。与相关部门建立密切的合作关系，共同推进公路测量工作的发展。

六、总结

本年度，我们的公路测量团队在测量技术研究与创新、工程测量和运营测量方面取得了一系列重要的成果。同时，我们也面临人员短缺、技术更新和需求多样化等问题和挑战。未来，我们将通过人员培养、技术更新与创新以及服务拓展与个性化等策略，努力提升测量工作的水平与质量，为公路建设与运营做出更大的贡献。

测量年度工作总结 篇5

转眼间20xx年已从身边流逝，在这大半年的工作中我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，积累了一些测量方面的经验，同时也锻炼了我吃苦耐劳的精神这对我以后的工作起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。

在工程施工过程中，图纸审核、测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把图纸审核和测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。

在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术主管进一步复查后再组织上报设计单位。审图时主要进行以下工作：

对坐标进行复核，根据图上的线位关系表来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的.相符。如从桩基础底标高算至桥面铺装标高，从道路起点算至道路终点是否相符。

对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况，测量放样前要把需要的相关数据提前计算、复核整理好，尽量减少在测量现场计算，以免影响工作效率，出发前把资料、图纸中有用的地方抄好或复印，带齐有关的测量工具和需要的物品，还要考虑天气情况。

测量要时注意选点，对扶尺人员要提前进行技术交底，对要放样的点、增加的导线点的位置进行说明，对安全注意事项和会影响测量的精度的要点进行说明。

测量时要细心，对有怀疑的地方要进行复测，绝不能有侥幸的心态，特别是桥涵等构造物一定要进行复测，并做好护桩。

对测量的各种原始数据要保存保存和及时整理，对复核后仍达不到精度要求的导线点和水准点要及时上报总监理工程师，再与设计、建设等单位进行协调解决。

路基和基坑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好。

对构造物的放样时要同时进行护桩的放样，并根据理论距离来复核放样点与点之间的距离。现场测量放样完毕后，要及时对施工人员进行技术交接，交底内容要做到简洁明了，要把所表达的意思清晰地显示在交底和图纸上，这样才能做到高效率高质量。

一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求。

我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，努力成为一个优秀的技术人才，为西安分公司的发展尽力。