申请书范文网精心整理了“运输报告”的相关内容下面请您看详细的介绍，相信自己这篇文章会给您一些有益的参考。绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，为了将某个阶段的工作内容表现出来。往往需要写报告，写报告时，要多角度、全方位力求把事情说清楚，把报告写完整。
运输报告 篇1
一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里
近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显着增强。据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。
二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里
年，面对复杂多变的'国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长22.8%。
三、运输业存在的问题
（一）公路建设力度需进一步加强
近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。
（二）个体货物运输组织化程度较低
年，市对几家大型公路运输公司进行了整合改制，经营主体集中化程度得到提高。但在货运方面，存在大量个体私营货物运输业主，管理松散，专业化程度不高，市场竞争力较弱。
（三）成本攀升增加企业营运压力
油价、人员工资不断攀升，增加了运输企业经营成本。近年来，汽柴油价格持续在高位徘徊，汽油价格达到历史高位，推高了企业经营成本，货物每吨公里运输成本已达到0.7元左右，一些运输企业经营困难。
（四）超限超载等非法营运依然存在
对货物运输车主的调查显示，由于货源少、车辆多，加之信息缺乏导致的无序竞争，一些运输车主把货物运输价格降到每吨公里0.4元左右。为了不亏本赔钱，部分车主存在超载超吨经营，增加了运输业经营风险。
（五）行业管理和信息化水平亟待提升
运输业经营线长面广，管理难度较大。当前运输市场监管力度、管理方式、技术手段亟需加强，信息化
运输报告 篇2
xx年是“xx”开局之年，市公路运输业广大从业人员，紧紧抓住国家改善基础设施建设的.机遇，增加公路建设投资，强化运输企业内部管理，客货运输均保持了较快增长，为全市经济社会健康平稳发展提供了有力支撑。
一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里
近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显著增强。据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。
二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里
年，面对复杂多变的国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长22.8%。
三、运输业存在的问题
（一）公路建设力度需进一步加强
近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。
（二）个体货物运输组织化程度较低
年，市对几家大型公路运输公司进行了整合改制，经营主体集中化程度得到提高。但在货运方面，存在大量个体私营货物运输业主，管理松散，专业化程度不高，市场竞争力较弱。
（三）成本攀升增加企业营运压力
油价、人员工资不断攀升，增加了运输企业经营成本。近年来，汽柴油价格持续在高位徘徊，汽油价格达到历史高位，推高了企业经营成本，货物每吨公里运输成本已达到0.7元左右，一些运输企业经营困难。
（四）超限超载等非法营运依然存在
对货物运输车主的调查显示，由于货源少、车辆多，加之信息缺乏导致的无序竞争，一些运输车主把货物运输价格降到每吨公里0.4元左右。为了不亏本赔钱，部分车主存在超载超吨经营，增加了运输业经营风险。
（五）行业管理和信息化水平亟待提升
运输业经营线长面广，管理难度较大。当前运输市场监管力度、管理方式、技术手段亟需加强，信息化设备和专业人才引进滞后，行业管理效率和服务水平亟待进一步提升。
四、运输业发展的几点建议
（一）构建安全高效的现代化公路运输网络
公路运输是经济发展的动脉，对社会发展的作用举足轻重。要着眼于经济社会发展前景，科学谋划，打造现代公路交通网络，助推经济社会发展进程。进一步加大农村公路运输投入力度，全力推动新农村建设和城乡区域协调发展。
（二）加大运输行业法规宣传力度
采取有效形式宣传运输业法律法规，增强从业人员自觉守法意识，加强对交通行政执法人员的法制教育，提高执法队伍的整体素质和依法行政水平。在提高文明执法、公平执法水平的同时，积极开展超限超载问题的深入研究，努力从源头进行非法营运的治理根除工作。
（三）制定合理运价确保企业效益
加强运输企业成本核算，制定合理运价，保证合法营运企业得到适当效益。目前客运票价已基本到位，客运车主效益得到了保证，超载现象得到有效控制。对货运行业应该加强运价调控，制定最低限价，减轻企业经营压力，增强盈利能力，保护合法经营车主的经营效益。
（四）进一步加强运输市场管理
依法强化行业管理，落实相关部门的管理责任，努力形成运输行业的监管合力。完善运输安全、市场准入和退出等监管机制，建立公开公平、运行有序的运输市场秩序。
（五）努力推进现代运输业建设
强化现代化人才与先进设备的引进培养，加快运输企业体制改革，努力培育现代运输物流企业。运输行业存在的很多问题都与人才层次不高，信息化管理设备发展滞后有关。在运输业发展过程中，应着重在人才引进培养和信息化设备配备方面加大力度，切实解决运输业营运管理难题，找准行业发展与市场需求的结合点，确保公路运输业健康发展。
运输报告 篇3
县交通运输局上半年矛盾纠纷研判报告范文
上半年以来，交通运输局深入开展矛盾纠纷调处，切实化解影响稳定隐患。现将半年来矛盾纠纷研判报告汇报如下：
一、纠纷排查调解情况
截止7月，我局调解矛盾纠纷2起，,分别为龙苍沟b段及附城大桥施工方拖欠民工工资。通过不懈努力，问题已经得到有效解决，现交通运输局系统社会矛盾呈稳定状态。
二、主要工作经验和做法
（一）完善工作制度。我局高度重视社会矛盾化解工作，成立一把手负总责，分管领导具体抓的领导体系，坚持“属地管理、分级负责”和“谁主管、谁负责”的原则，建立定期排查、信息联络员等相关制度。对重大矛盾纠纷信访案件实行领导包案制，确保矛盾纠纷发现及时、控制有力、处置得当。同时建立健全矛盾纠纷信息排查网络机制，局维稳小组负责组织排查本部门内的重大矛盾纠纷信息；交通运输局组织排查本地、本单位内可能出现的影响社会和谐稳定的苗头隐患信息。对排查出来的矛盾纠纷信息，逐一按诱发原因、时间、地点、单位、涉及人数、重点人员、事态发展经过、预测评估走向等要素进行登记，建立台帐，做到横到边、纵到底，不留暗面、不留死角、范文内容地图不留盲点。
（二）定期分析研判。坚持普遍问题全面查、突出问题重点查、敏感时段随时查等办法，真正把存在的问题找准找全、查深查细，做到无盲区、全覆盖、底数清、情况明。普遍查就是坚持“一月一排查”工作制度，分级包片包抓，抽调专门力量，自下而上对交通运输系统的矛盾和问题拉网式排查，把影响稳定的突出矛盾和信访问题彻底排查出来，逐一分类梳理，建立工作台帐。重点查就是对突出社会矛盾和信访问题易发、高发的部门和领域，进行重点排查，彻底摸清影响本部门稳定的重大矛盾和突出信访问题。敏感时段随时查就是针对重要节会、敏感节点和岁末年初矛盾高发时段，加强对重点领域、重点群体、重点人员的排查，及时发现问题，有效化解矛盾，落实稳控措施。截止群体性上访和群众性械斗事件的发生。
（三）突出重点整治
由于交通运输局工作性质特殊，矛盾纠纷多数来自交通工程建设领域欠薪方面。长期以来，我局在各项目业主代表牵头协调下，组织矛盾纠纷相关方启动工程核算，理清各方的工程费用及其有关的.往来账目，按期拿出双方达到认同的工人工资拖欠情况和欠薪发放方案，热门思想汇报并在当地劳动仲裁、公安等部门的监督下，全额或分期发放拖欠工资。对于无争议部份，加快正常的支付程序；对于有争议部份，由各方自行协商解决，协商解决不了的，再由第三方造价咨询部门参与核实后协调解决；对于无法协调解决的，最后建议相关方走司法程序解决。截止目前，无民工因拖欠工资上访，施工单位内部仍就存在争议的问题走司法程序，等待法院判决。
运输报告 篇4
当前全国疫情防控形势严峻复杂，外防输入压力极大，为有效遏制疫情，严把货运行业疫情防控关，做好“人物”同防相关工作，xx县道路运输服务中心进一步加强行业监管，认真做好货运车辆疫情防控监管工作，现将近期工作开展情况汇报如下：
一、我县货运车辆基本情况。
我县现有货运企业有59家，物流企业14家，现有货运车辆2600余辆，从业人员2600余人，其中有部分车辆长期在外地运营。
二、我县货运车辆疫情防控管理措施。
一是加强货运企业疫情防控及安全监管，深入货运及物流企业督导疫情防控工作措施落实情况，要求运输企业签订疫情防控目标责任书，严格按照各级文件精神严格落实疫情防控措施。
二是要求所有货运公司给货车司机下发安全提醒函，提醒货车司机严格落实疫情防控措施，将各项措施切实做实、做细。
三是要求运输企业严格落实疫情防控健康码、行程码、场所码布码、扫码工作，有效落实货运车辆疫情防控管理要求。
四是督促货车司机两天做一次核酸，及时报备健康码、行车码、核酸检测报告。
五是要求货运车辆出车前、装车后严格消杀程序，认真做到一车一消杀、进出必消杀。
六是要求货运车辆司乘人员落实“全程戴口罩、测体温、扫码”等防疫措施。
七是要求货运车辆到站后履行报备手续，及时到公司扫码、报备。
八是要求出入中高风险区车辆及司乘人员按要求及时报备公司、社区及乡镇，严格落实隔离等防疫政策。
九是督促运输企业进一步完善台账记录，建立健全疫情防控各类台账，加强动态管理，做到底数清、情况明。
三、精准管控，保障运输畅通。
一是按照上级要求，及时组织发放应急物资运输车辆通行证，保障物资运输畅通。
二是加强对货车司机的关心关爱，协调相关部门增设核酸采样点，提高核酸检测效率，缩短出具结果时间。
三是督促运输企业加强对货车司机的沟通联系，对疫情期间运输收益低等问题及时慰问疏导，引导司机勇于面对困难，保持良好心态。
四是建议相关部门及时解决货车司机停车难、住宿难、就餐难等问题，提高人性化、人文化关怀服务。
运输报告 篇5
为进一步加强辖区冷链食品道路运输疫情防控工作，尤其是进口冷链食品道路运输疫情防控工作，保障人民群众生命健康安全，根据xx市交通运输局《关于转发xx省交通运输厅《关于进一步做好冷链食品道路运输新冠肺炎疫情防控工作的通知》的通知》文件要求，我所积极行动，尽心履责，强化管理，疫情防控工作取得一定成效，现将具体情况总结如下：
一、高度重视，周密部署。为做好辖区内冷链食品道路运输疫情防控工作，我所及时召开了所务会，要求相关股室根据管理职责，认真做好冷链物流运输疫情防控工作。
二、加强管理，认真履责。1、将上级部门下发的有关加强疫情防控的文件及冷链物流运输疫情防控指南等及时通知辖区内冷链物流企业。要求运输企业加强对从业人员防护培训，严格按规定佩戴口罩和手套，规范穿着工作服，完善冷链食品装卸搬运、加工生产、运输等人员防护，加强运输车辆的消毒工作，每天每趟及时消毒，并拍照记录存档；加强人员信息登记工作，对进出作业面的人员量体温，作登记；制定应急预案做到防患于未然。2、认真履责，加大对冷链物流企业的检查力度和频次。结合道路运输安全生产检查，强化对运输企业疫情防控的监督和指导，督促企业细化各项疫情防控措施，落实到位。
虽然工作中取得了一定的成绩，但与上级要求还有一定差距。下一步，我们将进一步加大工作力度，与有关部门密切配合，切实做好辖区冷链食品道路运输疫情防控工作，确保道路运输市场安全有序。
上顿渡辖区有2家冷链物流企业，1家企业有1辆车辆，已上交营运证歇业；另1家企业有8辆车辆，在营运的有7辆车，从业驾驶人员7人，主要运输熟食（绝味鸭脖），未运输国外进口冷冻食品。人员每天测体温，戴口罩，车辆有固定线路，每次出车都进行消毒，并做记录。
以上是网小编精心整理的交通运输疫情防控工作情况报告总结精选4篇，仅供参考。
运输报告 篇6
排难奋进 开拓创新
推进运输事业持续健康快速发展
各位代表、同志们：
现在，我向大会作主题为“排难奋进，开拓创新，推进运输事业持续健康快速发展”的行政工作总结报告，请予审议。
一．2004年工作回顾
2004年是公司发展史上的艰难之年、拼搏之年、关键之年、决胜之年。随着公司第一、第二轮技改项目的逐步竣工和产能的大幅提升，运输保产能力与公司生产步伐的差距日趋扩大，矛盾也日渐激化。一年来，我部在紧紧瞄准经济责任制目标考核基础上，不断创新工作思路，优化运输生产组织，强化运输调度职能，有效地克服了多重变数，化解了各种矛盾，经受住了公司生产模式的扩张所带来的层层压力和考验，以技改的稳妥高效，管理的再上台阶、效益的突破攀升以及局车停时的有效控制，为公司实现跨越式发展和“三年翻番”目标提供了战略保证。圆满完成了全年运输各项任务。
总结全年工作，成绩突出表现在以下方面：
㈠．正确预测，合理分解，适时调整考核导向，促进了经济责任制全面完成。
年初，重点针对目标考核的高起点、高要求，面临的不确定性因素多的特点，宏观上就铁水上山运输变数、运输保产组织难度、基建技改施工困难以及安全生产，队伍稳定和观念更新等五个方面进行了正确分析预测，并在此基础上，通过多种形式的思想教育，有效地调动了广大干群的危机感、责任感和紧迫感，切实抓好了经济责任制指标的细化、量化分解，严格月度指标考核与总结，并始终坚持从控制成本入手，加强物资管理，严格控制各类领料审批程序，有效地堵塞了各种漏洞。同时坚决树立“增运增收、减亏增利”思想，大力开展“修旧利废，降耗增效”等节能降耗活，为完成经济责任制目标指标奠定了基础。
㈡．统筹兼顾，协调平衡，不断优化运输组织，经济总量再攀历史高峰。
面对上半年钢材市场剧烈波动、下半年生产规模扩大和新老系统衔接以及技改施工交叉制约等错综复杂的情况对运输带来的诸多不利影响，通过我部正确判断、严格管理、科学调度、合理组织和动态平衡协调，化解了不利因素，使各个新建环节得到了合理衔接，做到了重点突出，统筹兼顾，使运输保产始终处于正常状态，满足了生产非常时期对运输工作的要求，实现了运输经营目标整体快速增长的良好局面。全年可完成铁路运输总量达2227万吨，与上年同比分别增长8%；区间普货累计完成达210万吨，完成运营收入7020.93万元，实现内部利润增利达17.04万元，全面完成公司经济责任制目标指标考核。
㈢．动态管理，严阵以待，坚持多拉稳跑原则，铁水上山量稳步提升。
铁水上山工作作为我部效益增长的重要项目，对于我们能否完成全年指标有着举足轻重地位，面对由于公司生产结构的调整变化以及技改建设施工对铁水上山工作带来的巨大影响，加上出铁的频次、时间、组织方法上的不确定，直接影响到了我部的铁水运输工作。为此，我部重点在加强相关站段严格管理和联系协调的基础上，继续本着“铁水上山无小事”的原则，始终把铁水上山工作作为我部创效的重点来抓，以提高铁罐对罐率、准点率为突破口，不断加强取送过程的动态管理、相互衔接和联系协调，克服了技改施工建设与铁水取送路线相互穿插制约的矛盾，通过多方协作，以变应变，有效化解了铁水取送的无序矛盾，确保了铁水运量的稳步增长。全年共完成铁水上山量达 45万吨。
㈣．创新突破，求真务实，立足深入调查研究，运输保产能力再上台阶。
重点针对1#、2#、7#高炉大修，配合了以“保1#、2#高炉达产达标”、“保7#高炉投产达产达标”、“保高炉料仓保渣铁罐车正点运输”为主题的劳动竞赛活动的开展，进一步激发广大干部员工保产保运的积极热潮，克服了运输组织难度巨大、交叉牵涉面广、人员紧张以及安全监护难度大等不利因素，全力做好了新老系统高炉的保供工作，对机车动力以及劳动力的组织做到了合理调剂，，对炉料的供应以及渣铁罐车的运行进行了跟踪督查，实现了真正意义上的动态平衡，保障了高炉的吃饱吃好。其次，在7#高炉大修的同时，为确保6#高炉的正常生产，我们在正确处理保运与技改、安全三者间关系基础上，以变应变，大胆突破，制定了切实可行的铁水绕行运输组织方案，并配合相应的设备检修和技改配套以及安全监护，确保了铁水绕行取送的正点畅通，实现了运输收入的增运增收，促进了运输保产能力再上台阶。
㈤．加速周转，严格考核，局车停时创历史最好水平。
进入九月份以来，根据南昌路局“压停时”会议精神和公司新的考核要求，面对局车停时必须由原来的26个小时压缩到14个小时以内的巨大压力，我部以积极的心态、创新的动力，瞄准目标，大胆突破，一方面加大了对基础设施和装备的改造投入，重点对炉前站的三角线进行了站场改造，提高了该区域的调车编组取送能力，调整山上、山下区间小运转的开行趟数，制定了作业机车现场交接班制度以及运输紧急预案的确立，为车辆集中进厂、有效调度、压缩作业时间创造了良好的组织条件。并
运输报告 篇7
运输实验报告
学生编号： 学生姓名：
所在班级： 实验编号：
实验名称： 运输实验
实验目的：
1. 熟悉并了解运输运作的基本环境和条件；
2. 了解运输公司的订单管理流程；
3. 熟悉运输的车辆调度和不同模式下运输流程；
4. 了解运输公司事物处理方式；
5. 熟悉运输公司的财务管理。
实验准备：
相关准备工作，如注册用户、申请银行帐户、设置基础数据等；
1.输入相应的IP地址，登陆到奥派物流实践平台；
2.单击“学生注册”，用相应的用户名和密码登陆系统；
3.登陆运输角色，进行相应信息注册。
实战任务：
任务一：运输基础环境设置，初步掌握运输公司运作的基础环境和需要设置的数据。
1．注册运输公司；
车辆信息和费用设置等；
3．仓储公司对客户的管理。
任务二：运输订单管理，掌握运输公司订单的处理流程和处理方式。
1．发货单管理以及货物设置；
2．发货单的确认以及相应的车辆路程信息设置；
3．发货单的查询。
任务三：车辆调度和运输管理，了解运输公司的车辆管理方式以及不同运输类型的不同管理过程。
1．车辆调度信息查看；
2．整车的车配货物和零担的货物配车过程；
3．车辆的在途管理，途中的状态维护和上下货操作。
任务四：运输公司日常工作处理，熟悉在日常工作中运输公司对员工和车辆的管理。
1．员工的事物处理；
2．车辆的维护管理。
任务五：运输公司财务管理，了解运输公司收益组成和财务分析。
1．运输费用查看包括运输收入和运输成本；
2．运输公司收益报表查看。
实验要求：
1.掌握注册运输公司；
员工、费用等基础信息；
3.掌握运输订单的管理；
4.了解运输车辆的调配信息管理；
5.掌握运输过程包括配车，配货管理；
6.学会运输途中管理，上下货处理和到达管理；
7.掌握运输公司员工日常事物处理和车辆的维护管理；
8.了解运输公司财务查询。
实验内容及步骤：
1．基础设置，作为运输角色登陆运输管理平台后首先要进行基本信息设置。
（法人代表、注册资金、联系方式、银行账户已经公司简介等信息。
（2）添加驾驶员。
（3）添加定时和即时发车的车辆，已经车辆的行驶路线。
（4）途中状态设置
（5）运输费用名称设置
2．订单管理
（。
（2）审核已经新增的发货单。
3．整车运输
（1）首先，查看即时发车的车辆调度信息。
（2）其次，对整车运输的运输单进行配车设置。
（3）车辆发车。
（费用管理。
（5）车辆到达管理。
4．零担运输。
（1）首先，查看定时发车的车辆调度信息。
（2）查单零担运输的发货单信息。
（3）其次，对定时发车的车辆进行配货。
（4）车辆发车。
（节点城市上下货物设置以及相关费用设置。
（6）车辆到达管理
5．系统管理。
（1）添加员工事务名称，对员工进行事务设置。
（2）添加车辆维护名称，对车辆进行维护。
（3）查看车辆维护信息和动态信息。
6．财务管理。
（1）对未缴费费用的运输单进行催费。
（2）查看运输成本和运输收益。
7．统计分析。
（1）查看运输额度表。
实验结果：
通过实验书的指导和努力实践，全面的完成了本次运输实验，虽然在其中的零担运输费用管理方面出现问题，但随后顺利解决。
通过本次实验，我对物流运输的定义、基本功能以及各个作业流程有了一定的了解,通过实验将所学到的理论知识与实际的.操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。在此实验中，我充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。
实验总结：
通过这次实习，我掌握了不少有关物流方面的专业的东西。经过实验，让我对物流运输的操作流程有了更进一步的了解，掌握了物流运输系统各个环节的运行，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。同时，通过本次模拟实验亲手尝试，也拓宽自己的物流知识。
本次实验中，我更多的学到了一种物流运输思想意识。随着我国经济的不断发展，现代物流业受到了前所未有的关注和重视，成为当前经济生活中的热门话题。在经济全球化进程不断加速，我国企业面临的生存竞争发展的压力越来越大的情况下，改变企业现状，建立较为科学的管理体系，使之尽快向现代企业转变，已成为我国企业的基本共识。随着物流业务的范围不断扩大，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效，第三方物流由此产生，所以简单的说，第三方物流就是商品生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流企业，让专业物流企业来完成自己货物运输的任务。第三方物流企业也从当了货物生产商和货物接受商之间的纽带。第三方物流可降低生产企业运作成本。
专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。
运输报告 篇8
一、
产品运输是供应链管理中至关重要的一环。准确、高效地运输产品对于企业的正常运营和顺利交付具有重要意义。本篇报告将详细介绍我所参与的一次产品运输实践，并提出相关问题和改进建议。
二、背景信息
我所参与的产品运输实践发生在一家电子产品制造企业。该企业经营范围广泛，产品主要包括电脑、手机、平板等电子消费品。由于产品规模庞大，我们运用了多种运输方式，包括海运、陆运和空运。
三、运输模式
1. 海运：由于该企业的产品销售范围遍及世界各地，我们主要采用海运方式进行产品运输。我们会将产品包装妥善，确保其在运输过程中不受损坏。然后，我们会选择可靠的海运公司，并与其建立长期合作关系，以确保运输质量和运输时间。在选择船只时，我们会考虑到船舶安全性能、运输速度和费用等因素。
2. 陆运：对于国内市场，我们主要采用陆运方式进行产品运输。在选择运输公司时，我们会考虑到其走货网络的覆盖范围、运输工具的可靠性及时效性等因素。同时，我们也会与运输公司签订合同，明确双方的责任和义务。
3. 空运：在某些特定情况下，如紧急订单或国内交货期限较短的产品，我们会采用空运方式。空运具有运输速度快、时间控制可控等优势，但其成本相对较高。因此，在使用空运方式之前，我们会进行适当的成本和利益分析。
四、问题分析
在实践过程中，我们也遇到了一些问题。产品在海运过程中有时会受到湿气和温度的影响，导致质量问题。由于部分产品价格昂贵，货运保险成为一项重要的考虑因素。产品的包装也需要不断优化，以避免在运输过程中受到损坏。
五、改进建议
针对以上问题，我们提出以下改进建议。在产品包装方面，可以使用防潮、防震材料等，以提高产品在运输过程中的安全性。可以加强运输合同的管理，确保运输公司履行其责任和义务。另外，在运输过程中，可以通过合理的温度、湿度控制措施，减少产品质量受损的可能性。可以对运输方式进行综合评估，从而找到更具优势的运输模式，提高运输效率，降低成本。
六、
产品运输是供应链管理中的重要环节，对于企业来说至关重要。通过海运、陆运和空运等多种运输模式的实践，我们取得了一定的成效。但在运输过程中也出现了一些问题，需要不断改进和优化。通过本次实践，我们深刻认识到了产品运输的重要性，并得出了一些改进建议，以提高运输效率和降低运输成本。希望通过这些改进措施，能够为企业的产品供应链管理提供有力支持，实现更好的运输效果。
运输报告 篇9
一是g220东深线及s105济聊线绕城工程提前竣工通车。该项目为市、区重点工程，全长15.2公里，概算6.98亿元，占地1291亩。项目沿线涉及2个街道、29个村，共拆除房屋96处，清除地上附属物995亩，迁移各类管线60处。项目提前8个月完工，于11月25日竣工通车。
二是黄河大桥实现顺利通车。5月17日大桥收费手续通过省交通厅、省物价局审批，6月21日黄河大桥顺利通车。xx黄河大桥打通了济南的“西南大门”，我区借此成为承接济南、德州、聊城黄河两岸三地“桥头堡”。
三是村级公路网化示范县工程全面推进。我区村级公路网化示范县建设总里程为324公里，概算投资2.3亿元，省市补助资金8520万元，区政府配套资金9000万元。工程建设涉及10个街镇，近400个行政村，600条道路。路面工程于5月底全面完成，施工进度在全市排名第一，并在6月24日济南日报头条报道。
四是城乡公交一体化改造工作全力推进。4月份，我局与审计局、财政局完成区运输公司资产负债情况审计。6月下旬编制完成“xx区公交化”规划方案，并向区政府做专题汇报。8月6日，我局向区党政碰头会专题汇报“公交一体化改造”工作。12月中旬，赵区长将我区公交化改造工作向孙述涛市长和徐群副市长作了专题汇报，争取公交化改造工作年底前实现突破。同时，投资130万元，建设美丽乡村客运站点88个。
五是g220改建项目有序推进。g220东深线xx至平阴界段改建工程，全长25.79公里，路基宽度为25.5m，项目概算11亿元。现项目初步设计、规划红线已于9月份批复，施工图设计已报省公路局评审。
六是黄河滩区临时撤退道路建设正积极推进。临时撤退道路建设方案历经多次完善修改。10月8日黄委批复第一批87.1公里的临时撤退路和连接路，共涉及归德、文昌、平安3个街道40余个村。11月28日施工和监理招投标完成，已开工建设。
七是大峰山党性教育基地道路改造项目全面完成。投资500万元，拓宽改造张大路3公里。挖补路面2000平方米，新上警示柱60根，施划标线9.2公里。
八是“齐鲁8号风情路”提升工程全面落实。投资130万元，维修路面3000平方米，对该路安全防护设施进行全面提升。投资220万元，拓宽改造g104-北马套道路，已完成主体工程。
九是积极做好济郑高铁协调服务工作，配合省市公路部门，做好国道104、高速二环的前期工可和立项服务工作。
运输报告 篇10
2019年，县交通运输局紧紧围绕县委、县政府的工作部署，认真履行交通行政管理各项职能，扎实推进交通基础设施建设、运输行业管理、交通行政执法、安全生产等重点工作，不断完善机构改革各项工作落实，各项工作任务取得了较好的进展。
一、扎实抓好公路建设“建、养、管”工作
（一）推进重点项目建设，加快“入珠融湾”步伐。
一是国道G106线佛冈县城北段扩建城市道路工程。路线全长5.579公里，总投资约1.32亿元。该工程自2017年7月开始动工建设，截止今年11月底，累计完成工程量约为1.09亿元，完成量的83%。由于受征地拆迁工作影响，环城东路至文明路，大部分路段仍不具备施工条件；坝仔坑一桥与坝仔坑二桥之间正在开展工作。下一步，我中心将加快二七桥至环城东路段道路基层和混凝土面层施工进度；加快桥梁施工、中央分隔带附属工程施工等进度，力争春节前完成主体工程建设。
二是省道252线佛冈县城段改建工程。路线全长9.396公里，总投资约5.08亿元；该项目用地约总面积874亩，已征610亩，目前该工程已进入施工阶段。截至11月30日，已完成工程量的18%，预计2021年才完工。
三是国省道公路安全生命防护工程。包括：国道G106线佛冈段安全生命防护工程、省道S354线佛冈段安全生命防护工程、省道S252线安全生命防护工程、省道S292线安全生命防护工程四个项目，估算总投资约3636万元。截止11月30日，已完成国道106线南段的中央开口封闭、路面标志标线翻新，全线路侧混凝土护栏的增设；完成省道252线、省道354线路侧波型护和示警桩的增设，完成100%“平安村口”五个一的增设。
四是国道G106线南移改建工程（国道G106线佛冈县城至龙山镇段改建工程）。路线全长21公里，总投资约20亿元，目前处于规划实施阶段，正在委托中交基础设施养护集团有限公司对该项目可行性研究报告。
五是佛冈县公路旅游服务区建设工程。本项目位于佛冈县石角镇吉田村，用地16098平方米，估算总投资为279.12万元。根据部省市文件要求，我局惠爱亭养护所已列入首批《2016年公路建设计划（国省干线服务区）》建设项目，主要建设任务是将惠爱亭养护所改建为佛冈县旅游服务中心。2018年，佛冈县发改局已批复立项，清远市规划设计院已完成施工图编制，财政局已完成财审，准备进行招投标工作。预计2019年12月中旬开工，2020年6月底完工。
六是“平安村口”建设工程。按“五个一”标准，完成建设“平安村口”142个。
（二）加强农村公路桥梁建设。
一是加快实施“四好农村路”建设，至11月底，完成农村公路硬底化建设（含精准扶贫项目）54.981公里；完成“畅返不畅”整治工程21.7公里；完成安全生命防护工程建设238.978公里（含省市下达建设任务里程96公里及库外隐患里程142.978公里）。
二是做好2019年农村公路水毁项目的修复工作。受汛期暴雨影响，我县农村公路和桥梁受损严重，经过半年来的修复建设，至今年11月下旬，完成公路水毁边坡修复17处、完成公路水毁桥梁修复项目18座，完成香苏地桥水毁梁修复工作。另外，下达各镇政府农村公路养护资金约380万元，对全县各镇农村公路水毁路段和水毁桥梁进行修复。
三是配合县委县政府做好汕湛高速龙山出口至国道106线龙山路段公路改建工程的各项工作。现阶段已完成了施工图初步设计、社会风险评估、环境评估、用地预审等工作，目前进行工程的林地使用可行性报告、水土保持评估、压覆重要矿床评估等前期工作；配合汤塘镇政府做好汤塘镇高滩大桥重建工程的各项工作，目前正在进行桥梁引道的路基建设，预计12月下旬可完成水泥路面铺设，开放交通。
四是组织人员对全县400座农村公路桥梁进行安全隐患排查，并对每座桥梁的基本情况进行归档整理，同时根据排查的具体情况制定了整改意见，致函各镇政府要求落实整改措施，确保全县农村公路桥梁的安全运行。
（三）公路养护管理水平不断提升。
为做好日常公路养护管理工作，我局认真贯彻落实“有路必养，养必到位”的理念，及时修复路面破损、坑槽等路面病害和水毁工程，积极开展预防性养护，提高路面技术状况，大力抓好路面保洁、路肩维护、边沟清理、杂草清除等日常养护工作；同时，抓好农村公路（含省道和县道线公路里程为95.4公里，乡道Y017线8.608公里）的养护管理，积极配合各镇政府做好乡道、村道公路的养护管理，不断提高公路服务水平，确保县域公路安全畅通。截止11月30日，我局公路养护部门共完成扫路车清扫路面17563公里、沥青修补路面约 428平方米、疏通边沟、排水沟、急流槽660公里、更换公里牌 178块、百尺桩1921块、补种示警桩2852根；完成农村公路养护清扫路面18次，清铲水沟4次、边线草2次、清铲边坡2次、完成培路肩土约400M3，清理水毁塌方约1000M 3。
（四）加强路政管理，提升公路公共服务水平。
为保证辖区范围内公路完好、安全、畅通，提升公路服务水平，交通运输局积极联合公安交警、镇政府、城建等职能部门开展联合执法，加强对辖区公路的执法巡查，依法查纠各类违法侵害公路路产路权违法行为，及时排除公路重大安全隐患，拆除了一大批公路建筑控制区内的违法建筑物、构筑物和非公路标志牌，公路沿线的“脏、乱、差、堵”现象得到有效治理；通过加强公路路政巡查，及时有效地控制了侵占路产路权现象的蔓延，遏制和打击了侵占、破坏公路的违法行为，保障公路设施和桥梁安全畅通。截至11月30日，路政人员上路巡查累计1509人次，巡查里程35300公里；农村公路巡查公路里程达13000公里。收取损坏、占用公路路产赔偿费、补偿费共480657元，发现并立案查处违章路政案件 30宗，结案率96﹪；拆除违章广告710块，共2315平方米；拆除违章建筑、路障90处，共 1100立方米；查处擅自埋设管线、电缆案件数16宗。签订农村公路协议书5份，拆除农村公路违章广告牌32块、清理路肩、路面堆放杂物255㎡，纠正违反路政管理规定现象79次。
二、加强交通运输市场监督管理。
一是加强道路运输行政许可审批。交通运输局运管部门严格遵守《行政许可法》规定，把好行政许可审核关。截止11月30日，经交通运输局审核批准，通过行政许可20宗，其中18宗货运企业，1宗驾培企业，1宗新增公交线路。同时加强对我县道路运输车辆审验工作，完成客货营运车辆年审共1412辆，其中客车467辆，货车945辆；新增货车658辆，新增客车157辆。
二是认真履行交通管理服务职能，加强对全县交通运输企业监督管理。坚持以提升企业服务质量为宗旨，结合春运、国庆等重大节日时期，大力开展交通运输秩序专项整治，加强对源头客运企业、驾培企业、机动车维修企业、物流企业的整顿治理，不断提高企业服务质量水平，确保全县交通运输市场不断规范化、有序化。
三是严格履行交通安全管理职责，狠抓全县交通安全生产管理。结合“安全生产月”活动，认真开展“安全生产万里行”、安全知识宣传、安全消防知识培训及安全应急演练，积极开展安全隐患专项整治行动，严格要求“2客1危”企业落实好安全生产主体责任，切实加强道路运输从业人员安全意识，严查“三超一疲劳”现象以及重点车辆动态监控。至11月30日止，我县交通运输行业发生道路运输责任事故1宗，事故率、死亡率均与去年同期上升100%；无发生火灾责任事故、职工工伤亡事故、集体急性中毒责任事故，无重大公务、工程用车责任事故的发生以及因公路管理不善、安全设施不符合有关要求而造成的道路交通事故。
三、依法开展道路运政执法、治理超限超载工作
（一）抓紧抓实做好治超工作。
一是加强对源头企业的视频监控、动态监管和巡查工作，及时对源头超限超载行为进行控制；至11月30日止，共依法处理货运源头企业违法案件11宗。
二是深入推进路警联合执法常态制度化工作。我局执法部门积极与公安交警部门开展常态化联合执法行动，通过在不同时期联合开展治超专项整治行动，依法查处打击超限超载违法行为。截至11月，共查处超限超载车辆876辆次，卸货转运116.07吨，非法改装车辆158辆次，监督车辆恢复原状158辆次。
三是认真开展高速公路非现场执法工作。我局交通执法部门积极联合清远市公安交警大队高速公路一大队、广东省路桥发展有限公司广韶分公司于5月15日至6月15日在我县开展了为期1个月的联合整治行动，重点加强对佛冈、汤塘高速入口等重要节点值守，坚决打击强行进入高速公路、恶意堵塞、暴力抗法、多次超限超载等违法行为，至11月30日止，共办结高速公路非现场执法案件104宗；专项整治行动中共查处1辆高速公路违规超限运输货车。
（二）加强交通运政执法，强化道路运输市场秩序整治。
一方面结合创建文明城市工作，大力开展打击非法营运行动。通过加大巡查执法力度，采取错峰突击、县城乡镇相结合、流动与蹲点、处罚与教育、执法与法规宣传等形式，依法对全县运输市场开展打击非法营运专项行动，对县城重点路段、重点时段、重点区域进行严查严管，有效打击非法营运行为。另一方面加强对交通企业监督管理。重点对全县客运行业、驾培企业、机动车维修企业、网约车等展开督查整治，至11月30日止，我局共查处各类违章案件48宗。其中：查处非法巡游出租汽车（面包车）案件9宗，查处客车站外停靠上客案件12宗，查处出租车拒载、议价案件4宗，未经乘客同意拼客案件1宗，查处未取得《网络预约出租汽车运输证》擅自从事网约车经营活动案件1宗，查处驾驶员培训机构违章案件21宗，
2019年12月4日
运输报告 篇11
尊敬的各位领导、各位同志：
我于20__年7月份按照组织安排，全面负责沙运司经营科工作，时间已近四年。在公司整体面临投资少、压力大、任务重、困难多等严峻生产经营形势下，按照加强规范管理、加大开拓力度的总体要求，紧紧围绕“管理规范年”和“发展创新年”，在沙运司的统一安排部署下，带领科室全体干部员工紧跟沙运司开拓步伐，齐心协力，以辛勤、踏实、求真务实的工作作风，团结协作，苦练内功，发扬团队精神，同心协力，克服种种困难，高效率、快节奏、高质量地完成了沙运司安排的各项工作，为提高沙运司经营管理水平做出了不懈努力。
通过科室全体干部员工齐心协力，勤恳工作，取得了一定的成绩。下面结合工作实际，就这一年来的工作向各位领导、各位同志做述职汇报：
(一)树立正确的工作思想，提高自身素质、树立良好形象
20__年，本人为不断提高对沙运司整体生产经营状况的了解和认识，积极参加沙运司的各类学习。对待工作，始终是爱岗敬业、以身作则、无私奉献。自调入经营科这个岗位后，我深知自己在这个工作岗位上的重要性和责任性。自己工作上的管理水平和业务能力方面有许多欠缺，需要更进一步的加强和提高，因此，本人越来越注重加强学习，不断提高认识，文章版权归第1作者所有自己，坚持在学习中工作、在学习中进步的工作方法，努力提高自己各方面的业务、技术等工作水平。今年以来随着沙运司各项事业的逐步拓展，经营管理工作涉及的层面也愈来愈广，为更好贯彻落实沙运司工作会议精神及改革思路，使自己在工作中有了更深的领悟和提高，从而为提高自身素质，为做好沙运司全年生产经营管理工作，做出了积极贡献。
(二)发扬团队精神，加强全员学习培训，苦练内功，带领科室全员修炼成能打硬仗的团体
按照沙运司安排部署，我们坚定不移的树立起规范、强化管理，为生产服好务，为领导看好门、当好参谋的正确思想；摆正自己的位置，明确自己的管理、服务职能，要求每个岗位成员必须拧成一根绳，发扬团队精神，共同协作完成经营科的工作和事业；同时由于我们这个集体年纪较轻，工作经验、专业知识等都还相对缺乏，提出了加强学习，苦练内功，不断提高工作水平的计划，包括业余自学，熟手带新手，轮岗学习，外派培训等灵活多样的方式，取得了较好的效果。通过这两年多的磨合，我们目前已适应了重负荷、快节奏的工作环境，逐步成长为一个真正有战斗力的团体。
(三)坚定信心，团结协作，健全经营机制，打好管理攻坚战。
20__年，是集团公司的“安全生产基础年”，也是公司实施16336发展目标的攻坚年，更是沙运司面临艰巨的生产任务和严峻的安全形势的一年。不管面对多大的困难，多重的任务，我们都集中力量，在工作量大、涉及面广、工作难度大的情况下，克服重重困难，多方面征求意见，组织会议讨论，最后以沙运司文件的形式下发了沙运司《20__年生产经营考核实施细则》、《沙运司合同会审制度》、《项目招标实施细则》和沙运司预算计划管理办法等一系列文件，同时组织沙运司各部门完成了职责划分、制度完善等管理基础工作。还加强了有关制度的执行监督考核，从而使沙运司的经营管理水平上了一个新的台阶，基本实现了沙运司提出的目标。自20__年以来，我科室被评沙运司为20__年度先进集体，20__年度公司级、沙运司及先进科室。
(四)加强计划、统计和生产经营活动分析工作，确保经营各项工作有序进行。
我们通过制订新的预算计划管理办法，成立沙运司预算小组等措施，推动了计划管理、控制制度的实施，建立起了一整套较为完备和严谨、科学的计划管理制度。就以项目管理来说项目立项、项目事前事后评估、项目讨论、招标及队伍确定、项目实施、联合验收、结算考核等都已逐步形成了一套较为完善、高效的运作模式，形成了年度、月度、季度计划管理与调控和计划适时动态跟踪等行之有效的管理制度。
为及时反映沙运司生产经营状况，做到心中有数，沙运司定期召开经营分析会议，现已逐步形成了一项经营管理制度。我们会同生产、财务等部门，收集各单位真实生产经营数据，进行成本分析，找出成本升降原因、经营管理存在问题、降低成本措施等，使经营活动分析真正能为完成成本指标提供指导作用。在20__、20__年度分别2人次获得公司、沙运司年度先进个人称号。
针对经营管理工作中，信息进行整理、加工，工作量大，资源浪费大、工作效率不高等诸多问题，努力推动沙运司项目管理系统的建立、运行，实现计划、合同、招标及项目实施、验收和结算管理的系统化、制度化、标准化和信息化。
运输报告 篇12
xx月xx日，我县发现1例新冠肺炎无症状感染者。为贯彻落实好省、市、县疫情防控会议精神，根据xx市交通运输局（x市交函字〔20xx〕82号）《关一步加强新冠疫情防控工作的紧急通知》部署，我局周密部署，狠抓落实，严防疫情蔓延传播，现将有关情况汇报如下：
一、xx月xx日，组织全局干部职工和辖区内客货运、维修、驾校以及客运站场等有关企业召开会议，及时传达省、市、县疫情防控精神，部署当前疫情防控工作，要求认清当前疫情防控的形势，进一步提高政治站位，始终牢记新冠疫情防控工作的极端重要性，即时进入军事用词，请慎用，坚决克服麻痹思想、侥幸心理、松懈现象，严格落实疫情防控措施。
二、组织人员对全县客货运、维修、驾校以及客运站场等道路运输有关企业疫情防控工作进行拉网式排查，要求客运站严格落实定期消杀要求，按规定设置留观场所及核酸检测场所。旅客必须经人脸识别系统出入车站，落实“两查一测”要求，查验行程码、健康码和体温检测。外来入赣人员要全部执行落地核酸检测，做到“不漏一车、不漏一人”，坚决杜绝站外下客导致的漏检现象。各运输企业按照省、市、县最新疫情防控指导，加强交通运输工具消杀、督促旅客全程佩戴口罩。在我县疫情实现社会面清零之前，必须加强对县际及农村客运班线实行乘客信息登记制度。城市公交企业、巡游出租车和网约车企业严格落实疫情防控主体责任，按照要求定期进行消杀，落实好上车验码制度，并督促司机及旅客全程佩戴口罩。实时关注全国疫情中高风险区名单，及时停运来往存在中高风险区的设区市客运班线及旅游包车，对发现途经中高风险区、行程码红黄码来（返）赣人员，要严格落实留观措施并立即报告当地疫情防控指挥部。
三、严格落实从业人员定期核酸检测制度，加大检测
频率。按照省、市、县疫情防控要求，开展好辖区内交通运输从业人员定期核酸检测情况督查，督促辖区内三站一场、运输企业、公共交通、交通建设项目等责任主体落实从业人员健康监测和定期核酸检测工作，提高从业人员新冠疫苗接种覆盖率并对检测情况和监测覆盖率进行登记，留档备查。目前，共排查道路运输企业88家，从业人员共进行核酸检测516人862次。
四加强应急储备与后勤保障。在春节前建立的应急措施基础上再完善、再细化、再提升，按照我县疫情防控指挥部要求开展应急演练；提前做好人员转运的应急储备，对已储备的应急运力和应急人员开展好走访联络，再核实、再动员，及时调整补充应急运力和应急人员；加大口罩、消毒液、测温设备等防疫物资的储备力度，全面提升突发疫情处置能力。截至目前，各企业开展疫情防演练22次，落实应急运力6辆，配合县疫情防控指挥部需要调派应急车辆6辆。口罩、消毒液、测温设备等防疫物资的储备充足。
